Normes de sélection des huiles de lubrification pour les compresseurs d'air

Normes de sélection des huiles lubrifiantes pour compresseurs d'air

      L'huile de lubrification dans le compresseur d'air a deux fonctions principales : l'une est de réduire le frottement et l'usure de la machine ;l'autre est de sceller, de refroidir et de réduire le bruit de fonctionnement.Par conséquent, une bonne condition de lubrification est une condition importante pour un fonctionnement fiable à long terme des compresseurs d'air.

     Avec le développement continu de la science et de la technologie modernes, certains types spéciaux de compresseurs d'air sont apparus.Il existe un certain écart entre les pièces mécaniques, entre le rotor et la coque sans contact glissant, et une lubrification sans huile est réalisée ;petite compression d'air à vis sèche et les compresseurs d'air à palettes coulissantes peuvent également fonctionner dans des conditions non lubrifiées;travailler à des températures extrêmement basses (-20°C à -50°C ou inférieur), ou des compresseurs d'air à piston qui compriment le gaz de haute pureté, pour empêcher la lubrification La condensation du fluide ou le mélange de la solution lubrifiante dans l'air comprimé peut également adopter une lubrification sans huile.

1. Classification de lubrification des compresseurs à vis

Il existe deux types de lubrification pour les compresseurs d'air à vis : sèche (pas de lubrification à l'huile) et humide (lubrification par injection d'huile).Les pièces principales de son frottement et de sa lubrification sont : le rotor femelle et mâle (vis esclave et motrice) et le stator (cylindre ou carter), entre les rotors femelle et mâle et leurs engrenages tournants synchrones, et

Roulements externes qui supportent la rotation du rotor, etc. Le compresseur d'air à vis sans huile sèche maintient souvent un petit espace entre le carter et le rotor, et le rotor peut maintenir un certain espace au moyen d'un engrenage synchrone sans contact rotation, qui peut atteindre une compression non lubrifiée.Les roulements externes et les engrenages synchrones nécessitent toujours une lubrification à l'huile séparée.

2. La composition et le principe du compresseur d'air à vis à injection d'huile et de son système de lubrification, et la méthode de calcul du volume d'injection d'huile : à l'endroit où le compresseur d'air à vis commence à s'épuiser, l'huile est injectée dans la chambre à air à travers la buse d'injection d'huile pour effectuer la compression Les pièces relativement rotatives dans la chambre à air sont lubrifiées, refroidies et scellées.Le gaz évacué du compresseur est appelé mélange huile-gaz.Les gouttelettes d'huile avec un plus grand diamètre (20-50um) dans le réservoir de stockage de gaz du séparateur pétrole-gaz sont séparées en premier, tandis que le pétrole-gaz brumeux en dessous de 8um sera encore séparé dans l'huile de précision.L'huile séparée est filtrée et refroidie, puis aspirée à nouveau dans la chambre à air.Bien sûr, les pièces structurelles utilisées dans différents types de compresseurs sont différentes.En raison de sa lubrification, les compresseurs à vis à injection d'huile peuvent obtenir une efficacité supérieure par rapport aux types secs, et le rotor mâle peut directement entraîner la rotation du rotor femelle.

Il n'est pas nécessaire de synchroniser la transmission à engrenages, ce qui réduit les pièces d'entraînement.

3. Faites attention à l'état de fonctionnement du compresseur et vérifiez et ajustez régulièrement la quantité d'huile de lubrification en temps opportun pour éviter une huile de lubrification excessive et une huile de lubrification insuffisante.Lorsque la quantité d'huile est trop importante ou insuffisante, il doit être arrêté pour maintenance à temps, et les pièces de rechange et les pièces de rechange doivent être remplacées si nécessaire.

4. Maintenez la température de l'huile dans le système de lubrification.Si la température de l'huile est trop élevée, la viscosité de l'huile diminuera et l'huile est sujette à une détérioration oxydative;si la température de l'huile est trop basse, la viscosité augmentera et la fluidité deviendra médiocre, ce qui entraînera une lubrification insuffisante.La température d'huile est directement mesurée par le capteur de température d'huile.La température de l'huile peut également être indirectement reflétée par l'eau de circulation de refroidissement interne ou la température d'entrée et de sortie de l'eau de refroidissement du refroidisseur d'huile.Si la température de l'eau de refroidissement est trop élevée ou trop basse, cela affectera la température de travail et la viscosité de l'huile de lubrification.

Par conséquent, lorsque la température estivale élevée frappe, vous devez vérifier si l'huile de lubrification du compresseur d'air doit être remplacée, si la quantité d'huile de lubrification est suffisante pour l'utilisation, si l'huile de lubrification remplacée est de la marque requise par l'équipement et si il répond aux exigences de l'équipement