LubMécanisme de ventilation et prévention des accidents de différents types de compresseurs 

1. Lubrification du compresseur d'air

     Les compresseurs peuvent être répartis dans les trois catégories suivantes selon la méthode de lubrification : les compresseurs sans huile, où l'air comprimé n'entre pas en contact avec l'huile de lubrification, tels que les compresseurs de puissance, les compresseurs à labyrinthe, les compresseurs à membrane ou les compresseurs à lubrification sans huile segments de piston;Pour les compresseurs lubrifiés à l'huile, les pièces mobiles dans la chambre de compression sont lubrifiées à l'huile.L'huile de lubrification est fournie par un injecteur d'huile spécial ou par d'autres parties du compresseur, comme un compresseur à piston alternatif à simple effet sans traverse;un compresseur rotatif à injection d'huile, une grande quantité L'huile de lubrification est pulvérisée dans la chambre de compression.L'huile lubrifiante lubrifie non seulement les pièces mobiles, mais aide également à sceller et à absorber la chaleur de compression.Les méthodes de lubrification comprennent la lubrification par injection d'huile, la lubrification par barbotage, etc.

   1. Compresseurs rotatifs et alternatifs sans huile

  Presque toutes compresseurs sans huile ont des roulements, des mécanismes d'entraînement ou des transmissions à engrenages lubrifiés à l'huile.Une boîte à garniture ou un autre dispositif est utilisé pour séparer la partie lubrifiée du compresseur de la partie air comprimé pour empêcher l'air et l'huile d'entrer en contact.

  Dans la partie lubrification de la machine, le risque d'une lubrification insuffisante qui provoque une usure puis des dommages est généralement faible.Certains compresseurs à grande vitesse sont une période dangereuse pour la lubrification lors du démarrage et de l'arrêt.Par conséquent, ces machines sont toujours équipées de dispositifs de sécurité pour contrôler la pression d'huile lors des opérations de démarrage et d'arrêt.Certaines machines utilisent une pompe à huile séparée, c'est-à-dire qu'avant le démarrage du compresseur, la pompe à huile est activée pour établir la pression d'huile.

Dans certains compresseurs, le joint entre la partie lubrifiée et la partie exempte d'huile de la machine est sujet à un certain degré d'usure, ce qui entraîne une fuite d'huile de lubrification dans la chambre de compression.Cette fuite rendra non seulement le compresseur impropre à l'utilisation, mais aussi La formation de dépôts de carbone dans le système de pression.

   2. Compresseur lubrifié à l'huile

   La sélection et l'utilisation correctes des lubrifiants pour compresseurs ne visent pas seulement à répondre aux exigences de lubrification normales, mais également à éliminer les dépôts de carbone et au moins à réduire la formation de dépôts de carbone dans le système d'échappement.La qualité et la marque de l'huile de lubrification habituellement utilisée doivent être recommandées par le fabricant du compresseur.

  La principale cause d'incendie dans les compresseurs lubrifiés à l'huile est la formation de dépôts de carbone. La dernière direction de développement consiste donc à produire directement une huile de lubrification difficile à détériorer et à former des dépôts.La résistance à l'oxydation de l'huile et le temps d'exposition à l'air chaud du système d'échappement sont deux points très importants.L'huile ayant une bonne résistance à l'oxydation dépend du choix d'une huile de base à effet anti-oxydant ou de l'ajout d'antioxydants stables à la température de refoulement du compresseur.Le temps d'exposition à l'huile dépend de la structure du système de pression et de la viscosité de l'huile.Plus la viscosité de l'huile est faible, plus il est facile de se déplacer le long du tuyau, mais elle est également sujette à la vaporisation.Par conséquent, il est important d'utiliser de l'huile avec des caractéristiques de distillation appropriées.Si la plage de distillation d'une huile est trop large, la partie huile légère de l'huile sera vaporisée et la partie la plus lourde restera en raison de sa viscosité plus élevée et restera plus longtemps dans la zone chaude.

  3. Compresseur rotatif à injection d'huile

  Les compresseurs rotatifs à injection d'huile n'ont généralement pas de problème de dépôts de carbone en raison de leur faible température d'échappement.Cependant, en tant qu'huile circulante, elles doivent avoir un bon effet anti-oxydant pour assurer une certaine durée de vie.Pour les compresseurs rotatifs à injection d'huile, une huile spéciale ou une huile de circulation avec une bonne anti-émulsification doit être utilisée.Les antioxydants doivent avoir une volatilité suffisamment faible aux températures normales du compresseur pour conserver l'huile jusqu'au moment du changement d'huile.

   4. Utilisation d'huile de graissage

   Généralement, la marque et le grade de lubrifiant recommandés par le fabricant du compresseur doivent être utilisés.Si d'autres lubrifiants sont utilisés, le fabricant du compresseur doit être contacté.La réaction d'oxydation de l'huile formera de l'acétaldéhyde, qui a une température d'auto-inflammation basse, et est donc potentiellement dangereux.

   L'interrupteur de sécurité haute température du compresseur rotatif à injection d'huile ne doit pas être réglé plus haut que la température de refoulement maximale + 10℃.L'industrie estime généralement que la réglementation ne devrait pas dépasser 120℃.Pour les compresseurs lubrifiés à l'huile fonctionnant à l'air libre ou dans une salle des machines non chaude, la viscosité calculée de l'huile de lubrification ne doit pas dépasser 2000 mm2/s à la température ambiante la plus basse possible, et le point de congélation doit être d'environ 5°C inférieur à la température ambiante la plus basse.

   Si la température ambiante est particulièrement élevée, il faut utiliser une huile de lubrification à haute viscosité.Une attention particulière doit être accordée pour s'assurer que l'huile de lubrification est non toxique si l'air peut être inhalé.Le fournisseur d'huile doit fournir des informations permettant aux utilisateurs d'évaluer les risques pour la santé liés à l'utilisation prévue de l'air comprimé.La valeur limite du brouillard d'huile dans l'air est généralement fixée à 5mg/m3.

  Il est conseillé de choisir l'huile de lubrification qui répond aux exigences de lubrification et qui a la plus faible viscosité.L'huile de lubrification doit être adaptée pour démarrer à la température ambiante la plus basse et fonctionner à la température ambiante la plus élevée.Dans des circonstances particulières, des huiles lubrifiantes de différents grades de viscosité peuvent être utilisées à différentes saisons de l'année.