Préparation du compresseur d'air à vis avant le démarrage

Compresseur d'air à vis préparation avant le départ

1. Vérifiez si le circuit de la machine est normal ;vérifiez si le niveau d'huile se situe dans la plage normale ;
2. L'unité refroidie à l'eau ouvre le système de circulation d'eau de refroidissement et teste si le système de circulation fonctionne normalement ;
3. Ajoutez une petite quantité d'huile moteur propre à partir de l'entrée d'air et lancez la voiture manuellement (type courroie et direct-on-line);
4. Mettez sous tension et vérifiez si l'alimentation triphasée est normale.S'il y a un sécheur frigorifique, démarrez d'abord le sécheur frigorifique ;
5. Il n'est pas trop court pour s'arrêter (une semaine à deux semaines), et ce n'est pas un gros problème sans le ravitaillement de la soupape d'admission.Au démarrage, vérifier si la soupape d'échappement est ouverte

Précautions pendant le fonctionnement

1. Une fois le compresseur d'air en fonctionnement normal, le personnel d'inspection de l'atelier de compression doit effectuer régulièrement une inspection complète et il n'y aura pas moins d'une inspection par heure.
2. La température d'échappement doit être comprise entre 75°C et 95°C pendant le fonctionnement pour éviter la précipitation de condensat et d'huile.
3. Confirmez que le manomètre et la jauge de niveau d'huile indiquent normal et que le niveau d'huile doit être maintenu au milieu des deux lignes rouges pendant le fonctionnement.
4. Si divers dispositifs de protection fonctionnent normalement.
5. Après la première mise en service et après l'entretien du moteur, le sens de fonctionnement du compresseur doit être confirmé.
6. Le stationnement d'urgence est strictement interdit dans les situations non urgentes.
7. Il est strictement interdit de mélanger des huiles lubrifiantes de marques différentes.
   

Le phénomène de devoir s'arrêter pour maintenance

Lorsque le compresseur d'air à vis présente l'une des conditions suivantes en fonctionnement normal, il doit être arrêté immédiatement pour inspection et réparation.

1. Le dispositif de protection de sécurité fonctionne automatiquement, provoquant un arrêt.
2. La température du moteur est trop élevée en raison de l'échec du ventilateur de refroidissement à fonctionner normalement.
3. L'ampèremètre du moteur indique que la limite est dépassée ou que l'équipement électrique est poignardé ou brûlé.
4. La soupape de sécurité fonctionne ou le régulateur de pression tombe en panne.
5. Le compresseur et le moteur ont un bruit ou des vibrations anormaux.
6. Fuite importante d'huile ou de gaz du baril d'huile et de gaz du compresseur.