Le compresseur d'air d'été doit prêter attention au problème de température ambiante

Comme vous le savez, une température ambiante excessivement élevée deviendra une incitation à compresseurs d'air à un dysfonctionnement.Mettez le compresseur d'air sous tension et donnez-lui les précautions d'entretien professionnelles : laissez-le revenir à son état idéal !

1 : Compresseur d'air à vis

Compresseur d'air refroidi par air

• La station de compression d'air doit être bien ventilée et la température intérieure de la station de compression d'air ne dépasse pas 46°C ;

• Vérifiez que le refroidisseur d'air n'est pas sale et nettoyez-le en soufflant fréquemment.

Compresseur d'air refroidi par eau

• Détecter la valeur CTD et sa tendance ;

• Si nécessaire, nettoyez le refroidisseur ou remplacez-le par un nouveau refroidisseur ;

• Vérifiez si la température de l'eau d'entrée est inférieure à la température nominale de l'eau de refroidissement, si la pression est supérieure à la pression nominale et vérifiez si la tour de refroidissement est bloquée ou encrassée ;

• En été, lorsque l'humidité est élevée, lors de l'utilisation d'eau réfrigérée pour le refroidissement, veillez à ce que la température d'échappement du moteur principal ne soit pas trop basse, sinon la teneur en eau de l'huile peut dépasser la norme.

2. Compresseur d'air à vis sans huile

Compresseur d'air refroidi par air

• La station de compression d'air doit être bien ventilée et la température intérieure de la station de compression d'air ne dépasse pas 46°C ;

• Vérifiez que le refroidisseur d'air n'est pas sale et nettoyez-le en soufflant fréquemment.

Compresseur d'air refroidi par eau

• Détecter la valeur CTD et sa tendance ;

• Si nécessaire, nettoyez le refroidisseur ou remplacez-le par un nouveau refroidisseur ;

• Vérifiez si la température de l'eau d'entrée est inférieure à la température nominale de l'eau de refroidissement, si la pression est supérieure à la pression nominale et vérifiez si la tour de refroidissement est bloquée ou encrassée ;

• En été, lorsque l'humidité est élevée, lors de l'utilisation d'eau réfrigérée pour le refroidissement, veillez à ce que la température d'échappement du moteur principal ne soit pas trop basse, sinon la teneur en eau de l'huile peut dépasser la norme.

En été, l'humidité est élevée et la quantité d'eau condensée augmente.Vérifiez si le piège fonctionne correctement et maintenez-le dans le temps ;ou remplacer la vanne pneumatique non destructive à économie d'énergie.

En raison également de l'influence de l'humidité, la machine doit être lancée lorsque la machine est arrêtée pendant plus de 24 heures pour éviter que le circuit d'air ne bloque la machine en raison de l'accumulation de poussière et éviter un échec de démarrage la prochaine fois, ou même des dommages au héberger.

pièces du compresseur 3.Air

• Les bornes de câblage dans l'armoire de commande peuvent se desserrer 'connexion virtuelle' en raison de vibrations, de températures élevées et d'autres raisons après une utilisation à long terme.Il est recommandé de vérifier à temps pour éviter les 'mauvaises opérations' des signaux d'erreur.

• Certains lubrifiants de compresseur non originaux peuvent être utilisés pendant les meilleures saisons, mais dans des environnements à haute température et à forte humidité, certains indicateurs physiques et chimiques peuvent se détériorer rapidement, ne fournissant pas un support et une protection fiables du film d'huile, provoquant une cokéfaction et même des dommages aux composants principaux.Les super cinq types d'huile de lubrification fournis par le compresseur à vis d'origine peuvent s'adapter à toutes sortes d'environnements de fonctionnement difficiles et assurer la fiabilité du compresseur d'air.

• Vérifiez que la sortie de la vanne de régulation de température est stable et, si nécessaire, démontez-la et nettoyez-la.

• Le stator et le rotor doivent être nettoyés à temps et de la graisse ou de l'huile de graissage doit être ajoutée conformément aux spécifications.

• Pour les accouplements qui doivent être lubrifiés, retirez l'ancienne graisse et ajoutez de la graisse qualifiée conformément aux spécifications ;vérifiez l'état d'alignement de l'accouplement et vérifiez que les connecteurs d'accouplement sont en place.