Quelle est la différence entre un compresseur à vis sans huile et un compresseur à vis à injection d'huile ?

Quelle est la différence entre un compresseur à vis sans huile et un compresseur à vis à injection d'huile ?

Compresseurs d'air à vis sont couramment utilisés dans une variété d'applications commerciales, industrielles et de fabrication légère, avec une puissance allant de 10 ch à plus de 500 ch.Le compresseur à vis classique utilise deux rotors s'engrenant mutuellement dans un carter de stator avec une entrée d'air et une sortie d'air.

L'un des rotors aspire l'air à travers l'orifice d'admission, qui est équipé d'un filtre d'entrée d'air qui empêche les particules en suspension dans l'air de pénétrer dans le compresseur.Ensuite, les deux rotors poussent l'air vers l'orifice de décharge.

Parce que la distance entre les rotors diminue progressivement, de l'orifice d'admission vers l'orifice de refoulement, l'air est capturé dans un 'poche' à mesure qu'il se déplace le long de la longueur axiale des vis et forcé (comprimé) dans une chambre plus petite.Dans un processus continu, l'air comprimé est évacué de l'extrémité opposée de l'admission, à mesure que de l'air neuf est aspiré.

Types de compresseurs à vis

Les compresseurs à vis sont principalement répartis en deux catégories : à injection d'huile compresseur d'air et sans huile compresseur d'air.

Compresseur à injection d'huile

Dans ces compresseurs, de l'huile est injectée dans la chambre de compression pour lubrifier et maintenir tous les éléments dans les limites de température de fonctionnement autorisées.Bien que l'huile soit le choix préféré en raison de ses propriétés lubrifiantes et d'étanchéité, des lubrifiants synthétiques sont également utilisés, en particulier dans les applications qui impliquent des températures plus élevées.

L'utilisation d'huile ou d'autres lubrifiants comme moyen de transfert de chaleur pour éliminer une partie de la chaleur résiduelle résultant du processus de compression réduira la quantité de vapeur dans l'air ou le gaz comprimé.Cela minimisera les fuites provenant des retours dans la chambre de compression pendant la décharge.Certains modèles de compresseurs comprennent également un ventilateur sur l'arbre du moteur d'entraînement qui fournit un flux d'air afin de refroidir le lubrifiant ainsi que les autres éléments du compresseur.

Pour éliminer le lubrifiant de l'air ou du gaz comprimé, la plupart des compresseurs à injection d'huile utilisent un séparateur centrifuge.Cependant, une petite quantité de lubrifiant ou d'huile passe souvent à travers le séparateur, en même temps que l'air ou le gaz comprimé.L'huile ou le lubrifiant est filtré et refroidi avant d'être réinjecté dans la chambre de compression.Dans les applications qui nécessitent de l'air comprimé ou du gaz à des températures plus basses, l'air ou le gaz peut être acheminé à travers un refroidisseur final supplémentaire.  

Compresseurs sans huile

Dans les compresseurs rotatifs à vis sans huile, ils ne nécessitent pas de lubrification dans la zone de compression.Étant donné que l'air ou le gaz comprimé est entièrement exempt d'huile, ces compresseurs conviennent aux applications qui ne tolèrent pas la contamination de l'air ou du gaz comprimé par de l'huile ou d'autres lubrifiants.

Cependant, les roulements doivent être suffisamment lubrifiés.Le lubrifiant（Eau） protégera les surfaces de roulement contre la corrosion, réduira la friction, inhibera l'usure et assurera un fonctionnement efficace et fiable.

Comme les compresseurs sans huile ont tendance à chauffer rapidement, la compression d'air ou de gaz en une seule étape peut faire monter la température au-delà des limites recommandées.Pour éviter cela—ainsi que d'éventuelles fuites dans la chambre de compression lors du refoulement—la compression se fait en deux étapes.

Chaque étage comprime l'air ou le gaz progressivement, de plusieurs bars ;l'air ou le gaz atteint le niveau de pression souhaité à la fin de la deuxième étape.Pour éliminer davantage la chaleur perdue, la plupart des conceptions sont construites avec un refroidisseur intermédiaire entre les deux étages et un refroidisseur après le deuxième étage.